Вот критическая информационная статья на основе предоставленной информации:

ФТС превращает автолюбителей в «банкоматы»: новые счета за утилизацию бьют по карману

Федеральная таможенная служба (ФТС) снова оказалась в центре скандала, но на этот раз пострадали обычные граждане, пытающиеся легально ввезти автомобили в Россию. По данным источника Baza, более 30 тысяч водителей получили неожиданные требования о доплате крупного утилизационного сбора за автомобили, ввезённые после марта 2024 года. Под удар попали владельцы машин марок Hyundai, Kia и Skoda, произведённых на заводах в Казахстане.

Суть проблемы заключается в том, что автомобилисты уже выполнили свои обязательства перед государством при ввозе машин. При растаможке они уплатили коммерческую пошлину, которая в отдельных случаях достигала 1,9 миллиона рублей. Казалось бы, формальности соблюдены, деньги государству перечислены, и никаких претензий быть не должно. Однако с октября ФТС начала массово выставлять новые счета на сумму от 750 тысяч до 3,5 миллиона рублей.

Причина, по мнению ведомства, формальна: наличие декларации импорта на каждое авто, выпущенное в свободной экономической зоне Казахстана, якобы требует повторной уплаты утилизационного сбора. Иными словами, автомобилисты вынуждены платить за то, что уже оплатили, но теперь «по новой» потому что бумажки оформлены особым образом.

Новая инициатива ФТС вызывает массу вопросов и негодования. Во-первых, возникает ощущение, что ведомство работает не на защиту интересов государства и экономики, а исключительно на пополнение бюджета за счёт рядовых граждан. При этом сумма дополнительных требований порой превышает первоначальные расходы на растаможку, что делает такие действия просто абсурдными.

Во-вторых, пострадавшие автомобилисты оказываются в юридической ловушке. С одной стороны, они соблюдали все законы и платежные обязательства, с другой ФТС трактует формальности декларации как основание для повторного взыскания. Юридическая неопределённость и бюрократическая волокита превращают обычного владельца автомобиля в фигуру, которая должна бесконечно защищать свои права, тратя нервы и время, а иногда и деньги на адвокатов.

Стоит отметить и социальный аспект: под удар попадают не только состоятельные граждане, но и средний класс. Машины, произведённые в Казахстане, активно покупаются именно в сегменте доступных и массовых автомобилей. Таким образом, новая практика ФТС бьёт по обычным людям, которые рассчитывали на честное и прозрачное выполнение всех процедур. Вместо этого они сталкиваются с непредсказуемыми финансовыми рисками.

Экономический эффект от таких мер также вызывает сомнения. Дополнительные взыскания, которые выставляет ФТС, могут быть оплачены не всеми. Это создаёт потенциальный рынок проблем для судебной системы и увеличивает количество споров между гражданами и государственным органом. В то же время реальные доходы бюджета от подобных взысканий, с учётом административных и судебных расходов, могут оказаться минимальными.

Наконец, действия ФТС серьёзно подрывают доверие к государственным органам и стимулируют «серые» схемы ввоза автомобилей. Граждане будут искать способы избежать двойного налогообложения и непредсказуемых расходов, что неизбежно приводит к росту теневого рынка и коррупционных практик.

В целом ситуация выглядит как классический пример бюрократической неэффективности и чрезмерного давления на граждан. Вместо того чтобы стимулировать честные экономические отношения и защищать интересы государства, ФТС создаёт хаос и страх среди автомобилистов. Итог десятки тысяч людей вынуждены тратить миллионы рублей и бороться за законность своих прав.

Непрозрачность и формализм, с которыми действует ФТС, вызывают серьёзную тревогу. Если государственные органы начинают трактовать документы и законы в ущерб гражданам, доверие к институтам падает, а общество сталкивается с растущей фрустрацией. Без пересмотра подхода к утилизационному сбору и четкого регулирования механизмов взимания повторных платежей такие скандалы будут повторяться, нанося ущерб репутации страны и кошелькам простых людей.